“FSAE”赛车的悬架运动学研究外文翻译、中英文翻译、外文文献翻译.zip

外文翻译第 1 页 共 5 页“FSAE”赛车的悬架运动学研究摘要摘要在本文中，讨论了一种带有“FSAE”的跑车的悬挂设计。悬架双横臂被认为是基础。本课程暂停的主要要求是制定。计算了悬架方案。决定悬架位置的数学模型根据上臂的角度已经画好了。对几何参数的分析和选择采用了一级方程式赛车的跑车悬挂了一辆跑车。 4 介绍在我们的时代，世界上最受欢迎的汽车事件是“F1”。制造的汽车参加这些比赛，除了动作速度的特点外，还有最高水平的在高速行驶时，控制能力是必要的， 以确保最大速度转弯和安全驾驶。需要以高速的速度克服轨道的弯曲部分，需要工程师来解决额外的任务。与性能处理、稳定性和安全性有关。当车辆转弯时，会有一些力量导致汽车的拆卸和滚动，以使车辆最小化。负面的结果需要考虑到参数比如轮胎的特性，悬架的悬挂、转向和阻尼特性的运动学。因此,结果汽车的竞争取决于其悬架的运动学。在设计跑车类公式时，SAE 的作者们面临着优化几何图形的需要。双叉骨的参数， 为它建立了一个数学模型，进行了分析选择最优几何特性。 5 赛车悬架的运动学一辆跑车的悬挂应该提供汽车车轮的运动学和最低限度的运动。未弹簧零件的重量。几乎所有的赛车和运动车都配备了悬挂式双叉骨连接它们的最优运动参数。在安装悬挂装置时，大尺寸是一个缺点这种类型的汽车每天都要使用，然而，当它被用于汽车的“公式”类型时，它就成为了一个优势，因为它会改变汽车的轨道宽度，并且拒绝翻车，不管车的大小和结构是怎样的轴承框架。当改变双叉杆悬挂杆的相对位置时，改变横向的高度汽车的纵向倾斜，因此被认为这种悬架能够提供完美的运动的比例。另一方面，叉骨之间的距离变化会影响力的变化在导向装置和铰链上。根据规则 1 的任务是选择几何参数双叉骨车(图 1，如原文件)。据信，悬架设计问题是汽车工程师最感兴趣的问题之一，因为他们需要有创造性的解决方案和对工程科学的良好知识。对研究的贡献很大在 J.Reimpel 教授的书中，他的书中更全面地反映了各种各样的问题汽车底盘设计的各个方面，以及各种车辆的数据和配方对运动依赖性的建议，2,3。在国内作家中，美国作家尤努斯乌斯基和 A.A.Melnikova 4，提出了弹性阻尼元件的选择和计算问题，根据道路状况， 对悬架特性的选择提出建议。源5给出了选择悬架参数的一般算法，给出了基本的加载方式。另外,在对数学模型的准备使用了一些建议和