大众POLO2018款膜片弹簧离合器设计MF1166443.rar

目录1 概述.11.1组成.11.2功用.11.3 设计基本要求.12 结构方案选择.32.1从动盘数的选择.32.2压紧弹簧和布置形式的选择：拉式膜片弹簧离合器.32.3膜片弹簧的支撑形式选择：单支承环形式.32.4 压盘的驱动方式：传动片传动片式.43 主要参数选择.43.1后备系数初值.53.2 单位压力初值P0.53.3 离合器摩擦片外径D、内径 d和厚度b.63.4 摩擦因数f、摩擦面数Z和离合器间隙t.74 离合器基本参数的优化.94.1 离合器摩擦片外径D.94.2 摩擦片的内、外径比c.94.3 后备系数.94.4 摩擦片的内径d.94.5单位摩擦面积传递的转矩Tco.94.6离合器单位摩擦面积滑磨功.105 离合器盖总成设计.115.1 膜片弹簧的设计.115.1.1 膜片弹簧主要参数的选择.115.1.2 绘制膜片弹簧的特性曲线.125.1.3 膜片弹簧材料及制造工艺.135.1.4 求离合器彻底分离时分离轴承作用的载荷 F2.145.1.5强度校核.145.2 压盘设计.155.3 离合器盖设计.166 从动盘总成设计.176.1 扭转减振器设计.176.1.1 扭转减振器的功用.176.1.2减振器的结构设计.176.1.3 减振弹簧设计.186.2 从动盘毂的设计.206.3 离合器的操纵机构选择.216.3.1 对离合器操纵机构的要求.216.3.2 离合器操纵机构的型式及确定.21总结.23参考文献.24 1 1 概述1.1 组成对于用内燃机来驱动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的，它是在汽车传动系中直接与发动机相连接的总成。目前，各种汽车广泛采用的都是摩擦离合器，摩擦离合器是一种依靠的是主动部分和从动部分之间的摩擦来传递动力的且能分离的装置。它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操作机构等四个部分。1.2 功用离合器的主要功用是:（1）确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系统分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；（2）在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系统所承受的最大转矩以防止传动系各零部件因过载而损坏；（3）有效地降低传动系中的振动和噪声；（4）切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系统平顺地结合。1.3 设计基本要求通过课程设计，能够对汽车离合器结构，从动盘总成，压盘和