连杆夹具设计.rar

课程设计（0910 学年 秋季 学期）论文题目：492Q汽油机连杆零件的铣连杆体大头两侧面工序夹具设计 课程名称：任课教师：班级：学号：姓名：成绩目录1、设计题目 32.、设计目的 33、连杆的功用及结构特点 34、夹具功用 45、夹具工作原理或动作原理 46、设计方案分析比较 47、夹紧力计算 58、定位误差分析 69、参考文献 61、设计题目492Q汽油机连杆零件的铣连杆体大头两侧面工序夹具设计2.设计目的（1）能运用所学基本理论知识，正确解决工件在加工时的定位和夹紧问题，选择合理的方案，进行必要的计算，根据题意设计出符合优质、高效、低成本的夹具。（2）学习正确的调查研究方法，收集国内外有关资料，掌握正确的夹具设计思想、方法和手段，学会正确使用有关手册及其它技术资料。（3）分析研究结构工艺性问题，提高结构设计能力。（4）进一步了解有关机床、刀具和量具等工装知识。3.连杆的功用及结构特点 连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。连杆是一种细长的变截面非圆杆件。从大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺栓、螺母等组成。虽然由于发动机的结构不同，连杆的结构略有差异，但基本上都是由活塞销孔端（小头）、曲柄销孔端（大头）及杆身三部分组成。连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦。为了便于安装，大头孔设计成两半，然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的铜衬套，孔内设有油槽，小头顶部有油孔，以便使曲轴转动时飞溅的润滑油能流到活塞销的表面上，起到润滑的作用。为了减少惯性力，连杆杆身部位的金属重量应当减少，并且要求有一定的刚度，所以杆身采用工字型断面。连杆杆身部位是不加工的。在毛坯制造时，杆身的一侧做出定位标记，作为加工及装配基准。连杆在工作中主要承受以下三种动载荷：（1）汽缸内的燃烧压力（连杆受压）；（2）活塞连杆组的往复运动惯性力（连杆受拉）；（3）连杆高速摆动时产生的横向惯性力（连杆受弯曲应力）；为了保证工作时连杆的一些危险点（螺栓、杆身或大端端盖等）不发生断裂，将其设计成图所示结构。该结构重量轻、刚度大，而且有足够的疲劳强度和冲击韧性。连杆的主要加工表面和技术要求：连杆的主要加工表面有：大小端孔、上下端面、大端盖体