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连杆 夹具 设计
资源描述:
课程设计(0910 学年 秋季 学期)论文题目:492Q汽油机连杆零件的铣连杆体大头两侧面工序夹具设计 课程名称:任课教师:班级:学号:姓名:成绩目录1、设计题目 32.、设计目的 33、连杆的功用及结构特点 34、夹具功用 45、夹具工作原理或动作原理 46、设计方案分析比较 47、夹紧力计算 58、定位误差分析 69、参考文献 61、设计题目492Q汽油机连杆零件的铣连杆体大头两侧面工序夹具设计2.设计目的(1)能运用所学基本理论知识,正确解决工件在加工时的定位和夹紧问题,选择合理的方案,进行必要的计算,根据题意设计出符合优质、高效、低成本的夹具。(2)学习正确的调查研究方法,收集国内外有关资料,掌握正确的夹具设计思想、方法和手段,学会正确使用有关手册及其它技术资料。(3)分析研究结构工艺性问题,提高结构设计能力。(4)进一步了解有关机床、刀具和量具等工装知识。3.连杆的功用及结构特点 连杆是汽车发动机主要的传动机构之一,它将活塞与曲轴连接起来,把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴,使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动,以输出功率。连杆是一种细长的变截面非圆杆件。从大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺栓、螺母等组成。虽然由于发动机的结构不同,连杆的结构略有差异,但基本上都是由活塞销孔端(小头)、曲柄销孔端(大头)及杆身三部分组成。连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈,与曲轴相连,内装有轴瓦。为了便于安装,大头孔设计成两半,然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连,小头压入耐磨的铜衬套,孔内设有油槽,小头顶部有油孔,以便使曲轴转动时飞溅的润滑油能流到活塞销的表面上,起到润滑的作用。为了减少惯性力,连杆杆身部位的金属重量应当减少,并且要求有一定的刚度,所以杆身采用工字型断面。连杆杆身部位是不加工的。在毛坯制造时,杆身的一侧做出定位标记,作为加工及装配基准。连杆在工作中主要承受以下三种动载荷:(1)汽缸内的燃烧压力(连杆受压);(2)活塞连杆组的往复运动惯性力(连杆受拉);(3)连杆高速摆动时产生的横向惯性力(连杆受弯曲应力);为了保证工作时连杆的一些危险点(螺栓、杆身或大端端盖等)不发生断裂,将其设计成图所示结构。该结构重量轻、刚度大,而且有足够的疲劳强度和冲击韧性。连杆的主要加工表面和技术要求:连杆的主要加工表面有:大小端孔、上下端面、大端盖体
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