CL01纯电动汽车电驱动桥设计含三维图.zip

毕业设计题 目 CL01纯电动汽车电驱动桥设计设计 目 录摘要.3ABSTRACT.4第 1章 绪 论.51.1 课题研究背景.51.2电动车的国内外研究现状.71.3课题研究意义.91.4 课题研究任务及研究方法.9第 2章 电动车的总体设计.102.1 技术参数.102.1.1 电动机参数：.102.1.2 轮胎参数.112.1.3 传动比计算.112.1.4 最大爬坡度计算.112.2 总体布置计算.112.2.1 各部分质量及重心坐标：.112.2.2 空载及满载时重心坐标.122.2.3 轴荷分配计算.122.3 驱动桥形式的确定.13第 3章 电动车驱动桥设计.143.1减速器的设计.143.1.1运动和动力参数计算.143.1.2 齿轮参数计算.153.2 轴的设计.293.2.1 轴的强度校核.303.3 半轴的设计.363.3.1 半轴的形式.363.3.2 半轴轴径的确定.363.3.3 半轴连接螺钉强度校核.373.4 轮毂的设计.373.4.1 轮毂的外形设计.373.4.2 轮毂与轮辋的连接螺栓强度校核.373.5 驱动桥壳的设计.383.5.1 驱动桥壳的结构设计.383.5.2 驱动桥壳的强度计算.383.5.3 桥壳与减速器连接螺钉强度校核.41结 论.42致 谢.43参考文献.44电动车驱动桥设计摘要当今，能源和环境对人类越来越重要。改善人类生活环境的要求越来越高。为了适应这一发展趋势，各国政府、学术界和工业界纷纷加大对电动汽车发展的投入，加快电动汽车的商业化进程。虽然电动汽车在能源和行驶里程上还不尽如人意，但已足以满足人们的基本需要。从技术发展的角度来看，经过漫长而艰难的历史，电力是一种清洁能源，不仅可以取代化石燃料，而且还可以减少有害气体的二氧化碳排放量，防止环境恶化，地球。电动汽车面临重大技术突破，预计将成为第二十一世纪的重要车辆。电动汽车驱动桥的设计采用单电机驱动系统、齿轮箱总成、差速器总成和驱动桥，主动齿轮减速器直接连接到驱动电机上，并通过两级减速器和差速器，将扭矩传递到驱动轮左右。电机轴与轮轴平行，因此减速器由两个圆柱齿轮驱动。半轴采用全浮动结构，通过螺钉与轮毂连接并传递扭矩。桥体采用组合式结构，一端由轮毂轴承支承在车轮上，另一端与减速器连接。关键词：电动车；驱动桥；减速器 Design of driving axle