180T六梁桥式铸造起重机结构设计【cad高清图纸和说明书全套】.zip

附录 B 港口起重机 中国经济在过去的高速增长已经大幅增加了本国港口货流量，以至于不断 扩大老港口以及不断修建新的港口以应对快速增长的集装箱业务以及大宗货物 的流通。 中国的港口扩展进程对本国港口装备行业的发展产生了强烈的刺激，这一 进程强烈需要大量的各种各样的港口起重机的迅猛增加，包括集装箱起重机、 桥门式起重机以及其他能够处理散料货物的装卸设备。 由国资委掌控的中国港口工程集团有限公司是中国最大的港口起重机和散 料装卸设备的供应商。该集团包括世界最大的港口集装箱起重机生厂商振华港 口机械有限公司（ZPMC）和精于生产用于港口的桥门式起重机以及干散货物的 装卸设备的上海港口机械厂（SPMP） 。 上海港口机械厂主要市场是中国本地，虽然它在寻求扩大海外销售。尽管 它没有同行振华港口机械有限公司出名，上海港口机械厂拥有很多的大型生产 设施，它计划不久将一部分生产线转移到上海附近的长兴岛。振华港口机械有 限公司已经在那里建立了一个大型集装箱起重机组装厂。 上海港口机械厂主要的生产项目是桥门式起重机和其它用途的港口起重机。 在过去的两年里，该公司已经获得了来自全国港务局的的 145 份桥门式起重机 的合同，这其中包括正在建设的新港口和正在扩张的港口。 最近几年，上海港口机械厂已经向美国，伊拉克以及缅甸提供桥门式起重 机。缅甸的仰光港口购买了一座跨度为 47 米，起重量为 40 吨的桥门式起重机， 然而美国的 BIW 购买了三台起重量分别为 15t,150t, 和 300t 起重机。另外， 上海港口机械厂已向伊拉克的一些港口提供了 12 台起重机自从萨达姆下台后。 在中国，上海港口机械厂最近的主要订单是桥门式起重机，这其中包括天 津海外矿产航运码头的 8 台起重量为 40t，回转半径为 45m 的起重机，然而， 位于中国南部的广东盐田港务局已经购买了 6 台这样的起重机。其它一些大的 订单包括镇江港务集团的 7 台起重量为 10t，回转半径为 25m 的起重机和防城 港务局的 10 台起重量为 25t，回转半径为 33m 的起重机，而营口港务局已经 13 台起重量为 25t，回转半径为 35m 和 2 台起重量为 40t，回转半径为 44m 的桥门 机。 许多起重机按照订单在建 上海港口机械厂也提供港口和海湾其它用途的起重机，这些大多数按照客 户的要求建造。它已经向许多国外客户提供岸边集装箱起重机，这其中包括泰 国的曼谷港，台湾的高雄港和加拿大的温哥华港。在中国国内，该公司已向上 海港，天津港，烟台港以及其他的一些港口提供岸边集装箱起重机。该公司也 向国内外客户提供轮胎式龙门起重机。 订购其它港口起重机的公司包括广东的广州，它购买了一台 25t 的浮吊， 而中港港口已购买了两台 125/63t 双小车龙门起重机和一台 700t 的桥式起重机。 2003 年，中港港口与上海港口机械厂签订一台 2600t 的浮吊合同，这是该公司 近些年做的最大吨位的起重机。 其它的一些用户包括江苏省的中原南通造船厂，它已经购买了两台 300t 用 于船坞的戈利亚特起重机，而上海外高桥船厂已将上海港口机械厂的两台 600t 戈利亚特起重机用于船舶建造中。上海港口机械厂有两个厂区。在上海的厂区 有 2000 名工人，江苏的厂区有 1500 名工人。在这 3500 名工人中，有 800 名技 术人员和管理人员从事于设计，开发，建造港口类和其它类起重机以及大宗干 散货物的装卸设备。 目前，该公司正准备迁出它在上海的厂区，因为该区是预留给 2010 上海世 博会的一块滨水区。该公司的上海分厂将于 2006 年年底关闭，它将迁移到一个 在上海附近长兴岛的新厂区。 “新厂区将比现有的厂区大， ”李说， “当 2006 年年底我们迁出时，我们将 做好第一阶段的准备工作。 ” 除了将上海的厂区迁移到新址外，该公司希望将来能与振华在业务上合作。 中国港湾建设（集团）总公司的高层们被人们认为他们已经告诉上海港口 机械厂它将与振华在招标项目上有更多合作。两家公司希望保持各自的制造能 力，然而，将来合作的精确细节仍没有确定。 另外，上海港口机械厂的合作公司振华正在加强其作为世界最大的船岸集 装箱起重机生产商的地位，生产量几近世界集装箱起重机市场年产量的一多半。 另外，它还经营着四个起重机生产综合体和一些其他的业务。 振华的产品系列包括集装箱起重机，轮胎式龙门起重机，干散货物船用装 卸设备，斗轮堆取料机，门式起重机，浮吊以及工程船只。该公司还扩展到生 产包括大型钢桥的大型钢结构。 振华扩大生产 全世界有 37 个国家和地区超过 150 个航运码头正在使用振华的起重机和其 它的产品。振华已经提交了 705 台集装箱起重机，按照手头的订单将于 2006 年 交付另外的 128 台集装箱起重机。除此之外，截止 2005 年底，振华已经向世界 各地的客户交付了 1148 台轮胎式龙门起重机，按照手头的订单将于 2006 年交 付 308 台轮胎式龙门起重机。 振华正在扩大生产设施，预计不久订单数将会增加。该公司拥有四个起重 机生产综合体在上海及周边地区，江阴，常州，湛江和长兴岛。 长兴岛生产基地将于 2001 年完成，占地面积 100 万平方米，有 3.5 千米的 海岸线。该基地每年能够生产 160 台船岸集装箱起重机和 300 台轮胎式龙门起 重机以及 20，0000 吨的大型钢桥结构。 其计划在长兴岛进一步填海 3 百万平方米，届时它将成为振华最大的生产 中心。 韩国看重国内 在一个支离破碎的全球港口起重机行业中，韩国生产商不得不在国内市场 寻求更多的商机。 韩国的集装箱起重机和港口起重机设备制造产业近几年越来越依赖国内市 场，当该国的制造商面对来自中国振华港机在主要的国际市场的价格竞争。全 球的其他制造商也面临着同样的问题，他们中没有那一家在国际集装箱起重机 市场上占有超过 8%的份额。 除了振华，来自欧洲和日本的生产商在岸边集装箱和轮胎式龙门起重机的 竞争也很强烈。而韩国的现代重工，三星重工，斗山重工，大宇重工等仍然参 加国际竞标，赢得大批订单的机会越来越少。 业内人士认为斗山重工是唯一一家在过去的几年里赢得集装箱起重机大订 单的韩国港口起重工生产商，韩国厂商持有订单的不到 10 起重机单位。 斗山重工最近完成交付 42 股橡胶轮胎龙门起重机（ RTGC ）,该订单是新 加坡管理局于 2004 年授予的。包括最近的合同。自 1997 年以来，斗山重工已 收到新加坡总共有 120 RTGCs 的订单。最近一批 RTGCs 是专为提高安全性。埃 斯克的 RTGCs 装有 16 个车轮而不是通常的 8 。 “我们向国内和国际提供集装箱起重机。大多数工程都是一两组，但是新 加坡已经订购了 120 组， ” 一位来自斗山重工材料处理设备部门的人士评论斗 山重工， “集装箱起重机能吊起一个还是两个集装箱取决于用户，但是现在双扩 张器很常见。之前我们最大的订单就是同釜山港签订的 10 台集装箱起重机。 ” 建造发电厂 斗山重工的主要业务包括设计和建造发电厂。除了提供保护设备，它还生 产涡轮机和发电机组。它有大的铸件和锻造划分。其它的主要业务还包括在中 东建