某型车液压助力循环球转向器设计【A140】.rar

一、课题研究现状、选题目的和意义 1.研究现状 汽车工业代表着一个国家制造业的发展水平，世界经济大国的经济发展无一不与汽车工业有着 极为密切的关系。当代世界上的最新技术与发展，首先在汽车上或汽车工业中得到推广应用。汽车 的转向系统是一套专门用来改变和恢复汽车行驶方向的专门机构，是汽车稳定，安全行驶的基本保 证，驾驶者通过它来感知和操纵汽车。如何设计汽车的转向系统，使汽车能按驾驶员的意志而进行 转向行驶，如何运用最新的测试手段和方法做好转向系统的性能分析和评价，始终是各汽车厂和研 究机构的重要课题。 我国的转向器生产，除早期投产的解放牌汽车用蜗杆滚轮式转向器，东风汽车用蜗杆销式转向 器外，其它大部分车型都采用循环球式结构，并都具有一定的生产经验。目前解放、东风也都在积 极发展循环球式转向器，并已在第二代换型车上普遍采用了循环球式转向器。国内的电动式的转向 器还多于研发阶段。 从目前发展的方向，由于动力转向器还是新的结构，各国的生产厂家都正在组织力量，大力开 发试验研究工作，提高使用性能、减小总成体积、降低生产成本、保证产品质量稳定，以便逐步推 广和普及。 传统的汽车转向系统是机械转向系统，它以驾驶员的体力作为转向能源，由转向操纵机构、转 向器和转向传动机构三大部分组成。在 20 世纪 50 年代，在将二战期间的装甲车和重型货车上的基 于机械转向系统变化的动力转向器改进使用在重型汽车和高级小客车上，并很快研制出重量轻、结 构紧凑、自行润滑的动力转向器。据了解在全世界范围内，生产出来的汽车，循环球式转向器占 45%左右，有继续发展之势；齿条齿轮式转向器占 40%左右；蜗杆滚轮式转向器占 10%左右；其它 形式的转向器占 5%。可见循环球式转向器在稳步发展，齿条齿轮式在小客车上也有很大发展。 在机械转向器中，转向操作完全由驾驶员的手动力来完成。当车辆载重小，转向阻力小时，是 没有问题的。但是，当车辆载重大到一定程度时，单靠手动力矩已经很难克服转向阻力，这时就需 要借助辅助动力能源。如在商用车中，普遍应用动力转向系统。采用动力转向的最直接的目的是减 少手动转向力矩，改善转向轻便性，同时也可以改善转向的平稳性及汽车的操纵稳定性。因而，动 力转向在小车中也逐渐得到了普及应用。动力转向根据工作介质的不同，可分为气压式和液压式。 而液压转向由于其工作压力大，结构紧凑，得到广泛的应用。